Посмотрели: 289 чел. 0
Рекомендуем посмотреть:
» Есть вопросы? Посети
Ключевые теги: , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,
Если "четырнадцатая"оснащена бесконтактной системой зажигания, то его нужно периодически диагностировать. Система состоит из дачтика холла, трамблера, катушки и коммутатора. Все эти элементы проверяются по отдельности, в этой статье мы произведем проверку датчика холла, это можно сделать двумя способами: при помощи приборов АЗ-1 и МД-1 или используя вольтметр и резистор на 2 кОм.Начнем с первого способа. Берем МД-1 и присоединяем его к разъемам коммутатора. Далее включаем зажигание, однако двигатель не запускаем. На приборе должен высветиться индикатор П, это значит, что реле и замок зажигания полностью исправны. Если загорелась буква К, то целой можно считать только катушку зажигания. После этого включаем стартер и если начнет мигать индикатор Д, то можно быть уверенным в том, что датчик холла совершенно исправен. Индикатор Д не загорается? Тогда вместо датчика холла мы подключаем прибор АЗ-1. Он берет на себя функции этого датчика, на машине даже можно будет ездить на скорости до 90 км/ч. На приборе загорелся соответствующий сигнал, значит датчик нужно менять. Если сигнал не горит, то нужно проверить целостность проводки. Второй способ предусматривает использование вольтметра и резистора. Мы демонтируем распределитель зажигания, присоединяем к нему вольтметр и резистор. Теперь нужно подать питание на 10-12 В. Минимальный предел измерений прибора - 15 В, внутреннее сопротивление - не меньше 100 кОм, только так вольтметр сможет давать точные показания. Аккуратно проворачиваем распределительный вал, в этот момент вольтметр должен показывать резкие скачки напряжения от минимальных до максимальных показателей, вместе с тем наименьшее напряжение у него не больше 0,4 В, а самое большое отличие от питающего - больше чем на 3 В. Если вы пришли на и уже выбрали себе машину, то не забудьте проверить датчик холла. Но что делать, когда под рукой никаких приборов нет? Воспользуемся дедовским способом, проверим датчик холла свечами зажигания. Откручиваем любую свечу, кладем ее на мотор, включаем зажигание. Так мы сможем удостовериться в наличии напряжения на обоих контактах катушки зажигания. После этого вытаскиваем находящийся посередине провод из крышки трамблера и просовываем его между трубками тормозного цилиндра. Сделать это нужно так, чтобы оголенный участок был в 5-10 см от оболочки цилиндра. Берем небольшой кусок провода, присоединяем на один конец центральный контакт трамблера, а на второй - минусовую клемму АКБ. В случае возникновения искры между оболочкой ТЦ и проводом мы делаем закономерный вывод - датчик холла неисправен. Все эти действия проводятся при включенном зажигании. Идем в магазин, покупаем там соответствующий датчик и начинаем его установку своими руками. Подсоединяем провода в разъем, включаем зажигание и проводим железной пластиной по его зазору, в этот момент должна проскочить искра. Почему датчик холла называется именно так? Дело в том, что в полупроводнике, который находится под воздействием магнитного поля, появляется поперечная разность потенциалов, это и есть эффект Холла. Датчик представляет собой полупроводник, который соединен с постоянным магнитом, но между ними имеется стальной цилиндрический экран.
Проверяем датчик холла на Ваз 2114
Загрузка. Пожалуйста, подождите...
Проверяем датчик холла на Ваз 2114
Комментариев нет:
Отправить комментарий